工業矽酮膠,密封膠批（pī）發,密封（fēng）膠廠（chǎng）家

汽車風擋玻璃膠，汽車天窗玻璃（lí）膠，汽車車窗玻璃膠，汽（qì）車前風擋（dǎng）玻璃膠……

      風窗玻璃膠是指車窗玻璃與（yǔ）汽車車身的固定密封，亦稱（chēng）密封膠（jiāo）。目（mù）前普遍應用（yòng）甚至（zhì）可以說汽車的風（fēng）窗玻璃現在幾乎百分之（zhī）百在使用的是單組分濕固化（huà）聚氨酯膠粘劑。聚氨酯（zhǐ）膠粘劑的結構中含有活潑的NCO基團，當（dāng）它暴（bào）露於（yú）空氣中時能與空氣中的微（wēi）量水分發生反應；當它粘結時，能與基材表麵吸收的水以及表麵存在的羥基等活性氫基團發生化學（xué）反應（yīng），生成（chéng）脲鍵結構。因此濕固化型（xíng）聚氨（ān）酯膠粘（zhān）劑固化後的膠層（céng）組成是聚氨酯-聚脲結構。

     製備濕固化型聚氨酯膠粘劑常用的多（duō）元醇有聚醚多元醇、聚酯多元醇。常用的異氰酸酯有MDI、TDI、HDI、IPDI等。多元（yuán）醇的分子量通常在500-3000之間。濕固化膠粘（zhān）劑的NCO含量通常在（zài）2％~10％之間（jiān）。聚酯多元醇主鏈是一COO一鍵，該鍵（jiàn）極性大，粘（zhān）結力比較強，而（ér）且由於該鍵內聚能大，使聚酯膠粘劑的耐高溫性、耐油性較好。但是該鍵容易水解，所以聚酯型的聚氨酯膠粘劑材料的耐水解性相（xiàng）對較不理想。以聚醚（mí）多元醇為原料合成的聚氨酯樹脂其主鏈上含有醚鍵結構單元，屬於柔（róu）性鏈，而（ér）且醚鍵不易水解，故比相應的聚酯多元醇有較好的柔軟性、耐水（shuǐ）解性與耐低溫性。但醚鍵（jiàn）的極性不如酯鍵，其粘結性和耐高溫性不如聚酯型（xíng）聚氨酯膠（jiāo）粘劑。

綜上（shàng）所訴總結為聚氨酯（zhǐ）膠粘劑分為聚酯型和聚醚型，聚酯型膠粘（zhān）劑的耐高溫（wēn）性和耐油（yóu）性較（jiào）好（hǎo），耐水解（jiě）性（xìng）較差；聚醚型膠粘劑的柔軟性（xìng）、耐水解性和耐低溫性較好，氮氣粘接性和耐高溫性不如聚酯型（xíng）聚氨酯膠粘劑。因此，現（xiàn）在對單組分聚氨酯膠粘劑預聚體（tǐ）的研究大多都是圍繞如何克服單一預聚體膠粘劑的缺點，得到綜合性能（néng）高的單組分濕固（gù）化聚氨酯（zhǐ）膠粘劑。

當然，除膠（jiāo）本身的性能外，施工工藝對其最終性能也（yě）有較大的影響。施工工藝包括（kuò）八（bā）個步（bù）驟：1.施工前的準備(環境通風和清潔狀況，所用工（gōng）具等)→2.清潔活化→3.塗底膠（jiāo）→4.施膠→5.玻璃裝配→6.固定→7.清理→8.玻璃（lí）密封（fēng）。每個過程都應嚴格安裝操作工藝認真仔細的操作，即使很小的疏忽也將會（huì）造成使用過（guò）程（chéng）中（zhōng）的薄弱環（huán）節，而影響其施工的質（zhì）量和產品的使用壽命。

秀色APP视频知道（dào）汽車經常在戶外停放或者行駛，雖然現在戶外（wài）高溫（wēn）低溫天氣也時常有，但（dàn）是聚氨酯玻璃膠，一般耐溫性能不（bú）好，120℃左（zuǒ）右基本（běn）上也滿足日常戶外需（xū）要，所以穩定性和良好的粘接力才是關鍵，這就是聚氨酯玻璃膠的優勢（shì），好了，以上就（jiù）是邦特膠業分享的關於汽車玻璃膠的一些知識，有相關用膠需求可以隨時聯係秀色APP视频，邦特，專業做好膠，為您連世界……